科思创全力以赴开发阻燃聚碳酸酯

 电动汽车不仅可以缓解区域排放,还可以给人带来乐趣。成立于2012年的E. Stall Esslingen公司正在参与各种国际学生电动方程式赛事。

 E. Stall Esslingen公司使用科思创的Bayblend®阻燃产品设计其锂离子电池模块,并参加每年一次在德国霍根海姆赛道举行的大学生电动方程式大赛。

 赛车牵引电池对设计的要求很高,这也是比赛过程中最重要的一部分。它决定了赛车手是否有足够的能力赢得比赛。

 自2018年赛季以来,科思创为E. Stall Esslingen团队提供了Bayblend®阻燃材料用于制造电池。在勒沃库森试验工厂,科思创采用PC + ABS混合物生产Bayblend®板材,为其电池模块生产框架和支架。

 安全电池的安全材料

 学生方程式大赛对部分设计提出了要求。除了积极控制电池外,大赛规则明确要求使用阻燃材料。

 E. Stall Esslingen的子项目负责人Raphael Raff表示:“我们很高兴科思创在2019赛季能够继续提供聚碳酸酯混合板支持我们的工作,使我们可以轻松加工电池。”

 赛车团队与科思创的Bayblend®产品专家一起选择了PC + ABS混合物作为原材料。与前一年相比,其密度降低了约10%。同时,机械、电气和热性能均有所提高。

设计人员正在寻找既能满足大规模生产中的易加工性,又能同时满足严苛车辆操作性要求的材料。

与半结晶材料相比,聚碳酸酯无定形塑料具有以下优点:它们在注射成型过程中无明显收缩、吸水性非常低,且具有阻燃性能。

聚碳酸酯(简称PC)是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物,根据酯基的结构可分为脂肪族、芳香族、脂肪族-芳香族等多种类型。其中由于脂肪族和脂肪族-芳香族聚碳酸酯的机械性能较低,从而限制了其在工程塑料方面的应用。

仅有芳香族聚碳酸酯获得了工业化生产。由于聚碳酸酯结构上的特殊性,已成为五大工程塑料中增长速度最快的通用工程塑料。

聚碳酸酯无色透明,耐热,抗冲击,阻燃BI级,在普通使用温度内都有良好的机械性能。同性能接近聚甲基丙烯酸甲酯相比,聚碳酸酯的耐冲击性能好,折射率高,加工性能好,不需要添加剂就具有UL94 V-2级阻燃性能。但是聚甲基丙烯酸甲酯相对聚碳酸酯价格较低,并可通过本体聚合的方法生产大型的器件。

材料的耐磨性是相对的,把ABS材料与PC材料做比较的话,那就是PC材料耐磨性比较好。但是相对于大部分的塑胶材料来看,聚碳酸酯的耐磨性是比较差的,处于中下水平,所以一些用于易磨损用途的聚碳酸酯器件需要对表面进行特殊处理。