全国人大代表王巍：让镇江复合材料成为国内行业标杆

去年五月，我国自主研发的首架C919大型客机顺利完成首飞。全国人大代表、航天海鹰（镇江）特种材料有限公司装配制造技术中心车间主任王巍参与了C919大飞机的航空结构复合材料的研发，这次全国两会，他带来了关于“加大对航空复合材料制造产业支持” 的建议。 王巍告诉记者，C919大飞机上40％的航空复合材料来自航天海鹰，目前，公司已经积极参与到CR929宽体客机的研发中。复合材料在CR929的应用比例不仅增大，而且技术指标也进一步提高，须使用自动化的工艺设备进行制造，而中国在自动化工艺设备的技术和研发尚处于起步阶段，所以，采购进口设备成为当前无奈的选择。

所以基于这种情况，我提出这个建议，我希望国家在这个方面，专项资金还有技术攻关，还有人才引进的政策方面，把这个政策的支持力度再提高一点，精准一些，另外希望加快引进民营资本，加快产业高速发展。

王巍说，航空航天产业是一个需要积累的过程，我们镇江市在起步阶段走的很稳，目前，全市已有五十多家涉航企业，可以说已经形成一定规模，等这些企业真正做大做强后，一定会使镇江的产业发展再上一个新台阶。他希望政府能够继续加大力度培育镇江的航空航天产业，在产业规划、资金投入、政策扶持等方面给予更多的支持。

这个产业的定位还是很准确的，而且这个目光很长远，产业决定城市的发展高度，我觉得还是挺好的，定位很准。包括对镇江的整个发展，包括制造业的的转型升级都是很有帮助的。

王巍表示，未来，他将以新时代工匠精神来严格要求自己，精益求精，不断提高产品质量，让镇江的复合材料成为国内的行业标杆，希望有一天能够引领国际标准。

航天海鹰（镇江）特种材料有限公司车间主任王巍，曾在沈阳飞机制造集团有限公司工作，2015年被航天海鹰（镇江）特种材料有限公司以特殊人才引进。自参加工作以来，积极投身于祖国的航空事业，专业从事飞机装配制造，从一名普通的装配工人成长为一名优秀的飞机铆装钳工高级技师，屡次承接重大项目铆装工作，解决了复合材料铆装、制孔技术难题，为公司创造了巨大的经济效益。

　　王巍多次作为企业装配团队的负责人，参与完成国内外多种机型的研制装配工作，包括：加拿大庞巴迪公司Q300机型货舱门的批产工作；美国波音公司757机型货舱门的批产工作；德国ECP公司空客320应急舱门批产工作；以色列IAI公司波音737客改货项目；加入国内第一次自主研发的支线客机ARJ-700飞机后机身的研制团队，参与装配；加拿大庞巴迪公司“C”系列飞机桶段试验件研制工作；国产大飞机C919后机身前段试验件、发动机吊挂试验件研制工作；参与军机某型号发动机吊挂研制工作。2015年，王巍成为航天海鹰（镇江）特种材料有限公司的特聘专家，带领班组圆满完成了C919大型客机10106架后机身后段的装配工作。其中，通过刻苦钻研，有效地解决了复合材料制孔过程中暴露的诸多技术瓶颈，缩短了部件装配周期30%以上。此项研究成果在C919其他复合材料部件的装配中得以推广和应用。此外，由王巍牵头研发的基于数字化检测的数字化制造技术，对部件产品尺寸外形进行过程控制，制造成本降低了30%-40%，产品开发周期缩短了40%-60%，从而加快了研制和交货的周期。在10001架机后机身后段的装配过程中进行了技术应用，制孔质量问题下降60%以上，产品质量有了显著提高，生产效率有了显著的提高，装配成品合格率达100%。在做好本职工作的同时，王巍较好地完成了公司要求的传技带徒工作。同时，王巍被江苏省交通技师学院和江苏航空职业技术学院特聘为技术专家。被航空工业第一职业技能鉴定指导中心（部级）评为飞机铆装钳工特级技能专家。

　　2010年以来，王巍取得1项发明专利，多次荣获中航工业集团表彰奖励， 2016年被授予镇江市“技能大师工作室”领衔人。