SABIC推出针对电动车关键电池技术的热塑性解决方案

  近日,沙特基础工业公司(SABIC)旗下汽车业务部门采用系统工程方法,开发出了一种以塑料为主的EV电池组概念,满足汽车行业对于灵活设计、提升性能、强化安全和提高经济效益的需求。

 相较于使用铝及其他金属等传统材料的常规电池组设计,SABIC采用轻质热塑性塑料的电池组概念,能将每个组件的重量减轻30%-50%,提高能量密度、简化组装工艺、降低成本、改善热控制与安全,并增强耐撞性。

SABIC热塑性工程塑料与市场解决方案总经理Abdullah Al-Otaibi表示:“在汽车电动化技术方面的工作,我们不仅限于将材料与现有设计的各个组件匹配使用,更充分考虑了整个EV电池系统和车辆结构,以便给我们的汽车客户提供所需的支持,帮助他们实现汽车开发目标。”

EV电池组概念

 SABIC开发的电池组概念充分利用了热塑性塑料的特性和强度来提高性能、降低成本和重量,支持规模量产。该电池组概念的亮点包括:

单个电池集成于电池袋,然后置于薄壁电池模组箱,该电池箱采用30%玻璃纤维增强阻燃聚丙烯复合材料模压而成。

双层的结构、新颖的纹路和功能一体化。

创新地使用塑料的各向异性导热功能,以优化热管理。

电池托盘采用STAMAX FR长玻璃纤维聚丙烯材料制成的集成式塑金混合结构,可以优化热传导、满足跌落测试要求,吸收侧架构件承受的巨大冲击能量。

电池组外壳采用STAMAX FR树脂模制而成。这种材料符合UL94 V-0阻燃等级要求,并可以将盖板进行金属化处理,以屏蔽电磁干扰(EMI)和射频干扰(RFI)。

减少了零件数量、提高了组装效率、节省了成本,并且可以享有热塑性材料固有的设计自由度。

协同创新

通过与汽车行业的持续合作,SABIC期望于2024年将几种采用热塑性塑料模压制成的大型电池外壳投入电动汽车的量产。中国的某款插电式混合动力汽车(PHEV)已经使用SABIC聚丙烯复合材料取代铝材用于电池组外壳生产,从而减轻了重量、扩大了设计自由度、控制了翘曲现象。

目前,在世界范围内,也有其他一些量产电动汽车将SABIC材料用于各种组件,包括电池支架、电池箱、电池模块和电池外壳。

除了开发新材料以满足电动汽车的要求外,SABIC还致力于开发各种相关技术,例如:大型部件的制造、连接和组装,碰撞分析与设计,电池热管理,阻燃性,电气特性和性能测试。