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鞍钢无取向硅钢开启“新能源”时代

2020-3-11 11:04| 发布者: luan| 查看: 359| 评论: 0|来自: 硅钢

摘要: 新能源汽车驱动电机用高磁感型、市场主流需求的35ADG1800产品在该厂西区高性能硅钢生产线试制成功。这标志着鞍钢具备了新能源汽车用硅钢主流产品的生产能力,正式开启了鞍钢无取向硅钢的“新能源”时代。近年来,随着世界新能源汽车行业的飞速发展,我国新能源汽车产销量稳中有升,已经连续四年稳居世界第一。无取向硅钢产品是 ...

新能源汽车驱动电机用高磁感型、市场主流需求的35ADG1800产品在该厂西区高性能硅钢生产线试制成功。这标志着鞍钢具备了新能源汽车用硅钢主流产品的生产能力,正式开启了鞍钢无取向硅钢的“新能源”时代。

 近年来,随着世界新能源汽车行业的飞速发展,我国新能源汽车产销量稳中有升,已经连续四年稳居世界第一。无取向硅钢产品是新能源汽车用钢的主要产品之一,目前市场需求量巨大,但由于新能源用钢对中高频磁性能要求极高,因此对成分控制精准性、工艺执行无误性、工序物流合理性以及检验操作统一性都有着较高的系统性要求,被业界视为无取向硅钢产品中的“珠穆朗玛”,已经成为各钢厂竞争的焦点。

 多年来,新能源汽车用硅钢也是鞍钢硅钢产销研团体努力的方向。去年四季度,这个团队抓住有利时机,充分利用鞍钢集团钢铁研究院硅钢研发团队与国内某研究院的合作契机,重新梳理并评估新能源汽车用硅钢生产在各工序、重点工艺、关键参数的控制要点,从现有装备能力提升和成分工艺控制水平入手,对炼钢、热轧、冷轧、退火等各工序进行工艺创新,对产品试验方案进行全面优化。最终,在鞍山钢铁制造管理部的牵动下,克服重重困难,成功完成了以35ADG1800为代表的市场主流需求的系列产品的研发,且各项技术指标均达到国内同类产品先进水平。

新能源汽车驱动电机用高磁感型高牌号品种关键控制工艺的突破及产品试制的成功,为鞍钢后续开发新能源汽车用硅钢系列产品和高品质高性能系列高牌号产品,奠定了坚实的技术基础,提升了鞍钢的企业形象和品牌价值。

含硅为1.0~4.5%,含碳量小于0.08%的硅合金钢叫做硅钢。它具有导磁率高、矫顽力低、电阻系数大等特性,因而磁滞损失和涡流损失都小。主要用作电机、变压器、电器以及电工仪表中的磁性材料。为了制造电器时满足冲剪加工的需要,还要求有一定的塑性。为了提高磁感性能,降低磁滞损耗,要求其有害杂质含量越低越好,并要求板型平整,表面质量好。

硅钢以铁芯损耗(简称铁损)和磁感应强度(简称磁感)作为产品磁性保证值。硅钢铁损低可节省大量电能,延长电机和变压器工作运转时间和简化冷却系统。由于硅钢铁损造成的电量损失占全年发电量的2.5%~4.5%,其中变压器铁损约占50%,1~100kW小型电机约占30%,日光灯镇流器约占15%。

硅钢磁感高,铁芯的激磁电流降低,也节省电能。硅钢磁感高可使设计的最大磁感(Bm)高、铁芯体积小、重量轻,节省硅钢、导线、绝缘材料和结构材料等,既使电机和变压器损耗和制造成本降低,又便于组装和运输。由带齿圆形冲片叠成铁芯的电机在运转状态下工作。要求硅钢板为磁各向同性,用无取向硅钢制造。由条片叠成铁芯或由条带卷绕成铁芯的变压器在静止状态下工作,用磁各向异性大的冷轧取向硅钢制造。此外,要求硅钢具有好的冲剪性,表面光滑平整和厚度均匀,好的绝缘膜和磁时效小。


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